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为了应对电池换电站模式的发展，全国各地出台了详细的政策和意见，以促进电池换电站的规模化运营。
电池换电模式已成为各地建设电动城市、加快实现零碳目标的有力手段。提高普通居民的使用率，使电池交换站成为社区的便利设施。

两轮车电池更换行业的新征程

日前，国家颁布的《集中充电换电技术规范》等相关政策相继出台，雅迪、新日等国内十大电动摩托车生产企业纷纷进入换电。
电池和汽车的标准化在行业中获得了大量生产端的协助，两轮电动车电池互换行业正朝着标准统一、标准化发展的新征程迈进。
电池交换插座的建设除了需要土地、人力、电路改造、电池交换站等设备成本外，还需要更多的电池制造和用电成本。据行业估计，一个两轮车电池交换站的建设成本高达1100万元左右。

此外，两轮电池换电模式的重资产不仅仅在于硬件设备，支持软件的发展也是资金投入的需要，这也是当前行业资金控制相对薄弱的环节，薄弱点在于硬件软件的中间环节。
目前的电池换电品牌，包括中国排名前十的两轮车电池换电一站式解决方案公司，大多是以互联网运营商为基础，由运营商负责软件开发，与硬件设备制造商合作共同推广。

关于城乡电池交换项目的信息

项目名称：南康区城乡电池互换建设电力安全示范城市项目
建设项目区域：南康区
施工现场详细信息：江西省赣州市南康区
详细地址：中国江西省赣州市南康区金融中心
项目总投资：200000万元
建设规模和内容：与南康区城建发展集团有限公司有限公司成立股份有限公司，经营南康区城乡电池互换项目。
南康区将至少投入1500个电池交换站（柜），投入约40万个电池，投入约30万至50万辆新国标电池交换两轮车，以服务南康区居民和行业在充电电池交换方面的需求。

南康50万辆电池可更换两轮车项目启动

9月26日上午，南康市“城乡电池互换及非标电动车淘汰置换活动”启动仪式在区文化广场举行
区委书记何善进出席并宣布启动仪式。CATL MEV事业部部长马健，区人大常委会主任李干东，区政协主席钟恢森，区委副书记曾军威
市城管局党组成员、副局长陈敏，福建时代中兴科技股份有限公司名誉董事长曾毓新，区领导李成胜、刘东海。
福建时代中科科技股份有限公司董事长郑星星、区长刘经辉、曹世明出席或讲话。区领导刘日辉主持。

签约仪式上，南康区与福建中科时代科技有限公司有限公司签署了《数字能源新产业园项目投资合作合同》。
据称，中科时代将在南康市建设至少1500个电池交换站。中科时代决定将总部迁至南康，并将引入新能源电池换电领域的上下游产业链，打造数字化新能源换电产业集群。
同时，中科时代决定将总部迁至南康，后续将引入新能源电池换电领域上下游产业链，打造数字新能源千亿产业集群，蓄足“满能量”，为南康产业高质量发展保驾护航。
“双碳”目标实施三周年，南康区绿色低碳发展取得了崭新成果，城市管理日趋完善。实施城乡电池互换工程，创新提升南康区城市精细化管理水平。
推广城乡换电技术，将实现“源头管理”，有效解决南康区群众“充电难”“充电贵”“充电时间长”的问题。“充电时间长”的民生问题，电动车“室内充电”“飞线充电”的城市管理问题，进一步消除了周边群众的安全隐患。