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宝马扩大动力电池中心

继中国动力电池领导者CATL之后，宝马位于中国沈阳的动力电池中心也将与EVE合作，并从后者购买电池。就在最近，宝马宣布将投资100亿元人民币扩建其位于中国沈阳的动力电池中心。

据了解，宝马是第一个在中国设立电池工厂的国际豪华汽车品牌。2017年10月，年产能3.3万个高压电池组的华晨宝马动力电池中心在中国沈阳落成，为宝马5系插电式混合动力车型提供电池；次年5月，动力电池中心启动了第二阶段项目，为宝马首款全电动SUV iX3提供第五代全电动SUV的iX3动力电池。

不过，宝马沈阳动力电池中心自成立以来，一直定位为电池组PACK工厂。动力电池的最小单元是电芯；许多单独的电池以串联和并联方式连接，并且通过相同的外壳框架封装在一起以形成模块；然后在电池模块上安装热管理系统、电池管理系统等，形成电池组。

 

 

也就是说，沈阳动力电池中心主要完成动力电池组的研发和生产，不涉及动力电池中的电芯生产，这些电芯仍需采购。在此之前，CATL一直是宝马沈阳动力电池中心的主要电池供应商，主要提供方形电池。

 

圆柱形电池的优点

CATL于2012年首次开始生产动力电池时，收到的第一笔业务是宝马，宝马向CATL提供了800多页的动力电池生产标准，帮助其生产符合宝马要求的动力电池产品。此次，宝马沈阳动力电池中心也将与EVE合作，在业内看来，这关系到宝马未来的46系圆柱电池战略。9月，宝马宣布将从2025年开始在新的电动汽车车型中使用46毫米标准直径的大型圆柱形电池。目前，宝马已与中国三大动力电池制造商CATL、EVE和远景分别签署了生产合同。

宝马研发总监表示，与第五代方形电池相比，该公司开发的第六代锂离子圆柱形电池正极中的镍含量更高，钴含量降低，负极中的硅含量增加。核心的能量密度将增加20%以上，续航里程将增加30%，充电速度将增加30%。

 

 

据了解，目前全球动力电池的电芯外形路线以方形为主，圆柱形电芯以2170小圆柱形为主。第一个看到直径为46毫米的大型圆柱形锂离子电池的是特斯拉，该公司于2020年9月推出4680大型圆柱形电池。圆柱形电池的主要优点是良好的电池一致性、更高的能量密度、更高效的电池生产和更低的成本。宝马在公告中还表示，与第五代方形电池产品相比，第六代圆柱形电池可以降低高达50%的成本。

在最近举行的2022中国国际锂电池产业大会上，中国动力电池制造商瑞浦兰钧的技术顾问表示，大型圆柱形电池将成为未来动力电池的重要路线，主要是因为基于用于负电极的硅基材料和用于正电极的高镍的高能量密度电池系统，圆柱形是非常好的。如果电池的负极由硅材料制成，硅材料往往会膨胀，而圆柱形的防膨胀优势非常明显。而如果正极采用高镍材料，由于镍的性质非常活泼，材料有一定的气体膨胀对圆柱体结构也不会造成显著影响。

然而，在特斯拉宣布推出4680电池两年多后，量产进度并没有最初想象的那么快。这是因为实际生产大型圆柱形电池仍有许多技术挑战需要克服。原因之一是这种电池结构容易发生短路和微短路。由于电芯容量不大，电池系统需要大量的电芯通过并联串的形式组合，一旦形成短路、微短路，对整个电池系统非常不利。此外，与方形电池相比，圆柱形电池的空间利用率具有缺点。

 

EVE未来产业布局

值得注意的是，EVE一直是中国大型圆柱形电池的粉丝。EVE董事长表示，大型圆柱形和大型LiFePO4电池将是EVE未来三年的主导产品。

 

 

据了解，EVE与以色列初创公司StoreDot合作开发，已经布局了4680和4695两种型号的大型圆柱形电池，目前已制成成品。该公司预计2023年和2024年的产能将分别达到20GWh和40GWh。

EVE最近在沈阳的一系列举动也被认为与宝马未来的合作有关。此前，9月27日，亿纬发布公告称，将在沈阳建设动力电池及储能项目。项目主体公司注册资本1亿元，规划产能40GWh，预计总投资100亿元，分两期建设。其中，一期工程将投资50亿元，建设20GWh储能及动力电池智能制造厂及配套设施。

信息显示，11月22日，注册资本1亿元人民币的有限公司成立，公司由艾文100%控股，经营范围包括电池制造、汽车零部件及配件制造、新能源原厂设备制造、电池租赁等。