锂电池定制16年-动力锂电池系统解决方案商

 

比亚迪将向特斯拉提供电池

近期，比亚迪集团常务副总裁表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友；比亚迪将为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。事实上，早在2021年8月初就有报道称，比亚迪将在2022年第二季度开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池的叶片电池，并称配备 “叶片电池 “的特斯拉车型已经进入市场C类测试阶段。

2021年10月，有报道称，比亚迪获得了特斯拉10GWh动力电池的订单。2022年1月，有媒体报道，特斯拉Model 2有望在2022年或2023年正式发布，市场起售价预计为2.5万美元（约16万人民币）。报道进一步指出，关于特斯拉新车的命名，也可能是Model C或Model Q，这也是大众ID.3等车型的标杆。”Model 2将配备一种更强大、更安全、更便宜的新电池，即比亚迪的叶片电池”。当然，也有消息称，特斯拉首款配备叶片电池的车型是目前的成熟车型Model Y。无论订单大小，特斯拉首款配备叶片电池的车型是Model 2还是Model Y都不重要。

 

 

比亚迪 VS 宁德时代

目前，特斯拉是宁德时代的一个重要客户。宁德时代财报显示，2021年，对最大客户特斯拉的销售额为130.4亿元，占全年总销售额的10%，占其动力电池系统收入的14%左右。

一旦比亚迪正式向特斯拉供应电池，比亚迪的动力电池市场份额将继续增加并挤压宁德时代的份额。2022年4月，比亚迪的动力电池装机容量市场份额已经明显接近宁德时代，而在TOP10磷酸铁锂动力电池厂商方面，则超过了宁德时代，位列全球第一。从成本角度看，有传言说CATL和特斯拉的提价幅度低于预期。

比亚迪叶片电池具有巨大的成本优势。以比亚迪汉为例，在相同的巡航里程下，配备的叶片电池可以降低30%的电池组成本，单车的毛利可以增加1.7万元。

 

 

比亚迪的外部电池供应速度加快

为特斯拉供应电池是比亚迪的外部动力电池供应商之一。事实上，比亚迪的合作汽车公司正在迅速扩大其产能。2022年5月下旬，有报道称华为与比亚迪合作推出高端纯电动SUV。两家公司联合打造的高端品牌可能会在今年8月发布。它们将以梅赛德斯-奔驰G级车为标杆。它们将采用非承载式车身，并将自己定位为高端越野SUV。另一个说法是，这个高端品牌的价格在50万到150万人民币之间。

3月下旬，有报道称比亚迪旗下的富迪电池公司正在积极拓展新车市场，目标是NIO和小米。据报道，蔚来与富迪电池的定点合作早在几年前就已敲定，将采用比亚迪的磷酸铁锂电池；小米汽车也与富迪电池签订了定点合作协议。

2月20日，据报道，福特汽车参观了比亚迪西安福迪XAB工厂。陪同参观的人员包括比亚迪董事长、比亚迪集团副总裁和复地电池的CEO。参观的对象包括叶片电池。1月17日，据消息称，比亚迪复地电池可能增加两个新客户。这是两个不确定的项目，一个客户疑似为 “泛亚PHEV”，另一个客户不清楚。

 

 

事实上，除了不断传来的新客户消息外，目前比亚迪还拥有福特野马Mach-E（NCM811）、一汽红旗E-QM5系列、长安汽车的一款纯电动车型，以及金康和北汽的两款车型。

同时，丰田纯电动SUV BZ4X的量产有望采用比亚迪的叶片电池，而BZ系列可能完全由比亚迪生产。比亚迪仍在与许多国际汽车公司接触，如大众、戴姆勒和现代等…

 

总结

特斯拉和比亚迪都是全球领先的新能源汽车公司，但比亚迪也是全球十大动力电池公司中动力电池装机量领先的公司。

因此，虽然两者在新能源汽车领域是竞争对手，但在动力电池领域也有望形成互补关系。比亚迪需要特斯拉的大量订单来进一步提高自身动力电池的比例。同样，特斯拉也需要比亚迪的高品质磷酸铁锂电池来满足其高增长的需求。

未来，在中国的动力电池装机容量中，磷酸铁锂电池和三元锂电池的比例可能长期保持在7：3。因此，已经开发出刀片电池等优质磷酸铁锂电池的比亚迪，将与特斯拉在磷酸铁锂电池领域展开合作。

成功进入新能源汽车龙头企业特斯拉的动力电池供应体系。对于比亚迪来说，成功进入新能源汽车龙头企业特斯拉的动力电池供应体系，最大的好处是，分拆出来的富迪电池将进一步提高对外供应水平，扩大对其他新能源汽车整车厂的电池供应。