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什么是M3P电池

M3P电池首次出现在公众视野中。今年2月，CATL董事长曾毓群在一次定增融资路演中提到它。上个月，CATL透露，MTP电池已经量产，将于明年推向市场。据报道，M3P电池是CATL基于新材料体系开发的电池。它的能量密度高于磷酸铁锂，而成本则优于三元锂电池。

很多人猜测M3P电池是磷酸锰铁锂电池，但根据CATL公布的调查记录，M3P不是磷酸锰铁锂电池。它还含有其他金属元素，所以在CATL内部被称为磷酸盐体系的三元。

 

 

磷酸锰铁锂电池（LMFP）是对磷酸铁锂电池（LFP）的一种改进。在目前使用的磷酸铁锂正极材料中加入锰元素，可以制成磷酸铁锰锂正极材料，用于制造磷酸铁锰锂电池。磷酸铁锰锂电池有两条技术路线：一条是使用100%的磷酸铁锰锂材料作为正极，另一条是在磷酸铁锰锂材料中掺入铝或镁等其他材料，制成正极。

据悉，CATL的M3P电池的正极材料是掺入镁、锌、铝等金属元素的磷酸盐体系和磷酸铁锰锂材料的三元材料，用于提高磷酸铁锰锂电池的充放电容量。 和循环稳定性。据业内人士介绍，M3P电池的能量密度比磷酸铁锂电池高15%左右，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当；所用的磷酸铁锂锰材料将由德方纳米公司提供，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸铁锂锰材料。

 

 

汽车公司迅速响应CATL的新电池技术

CATL的首席科学家表示，CATL将把新能源汽车划分为三个细分市场： 1000公里电池寿命、700公里电池寿命和300-500公里电池寿命。在1000公里市场，采用麒麟+高镍三元和低硅；在700公里主流市场，采用M3P电池+麒麟电池结构；在300-500公里经济型市场，采用麒麟电池结构+纳离子电池。

麒麟电池是CATL2022年6月23日发布的第三代CTP电池组技术。通过改进电池组的结构，使电池组的空间利用率从56%提高到72%，在相同的空间内可以比以前多安装16%的电池，能量密度可以达到255Wh/kg。麒麟电池发布后，不少车企纷纷转发CATL的官方微博进行互动。目前已经确定，骊威汽车、艾维塔、哪吒汽车和莲花汽车将率先配备麒麟电池。

在M3P电池方面，特斯拉曾两次发布信息，表示看好锰基电池。2022年6月，市场上有消息称，特斯拉将在今年推出72度铁锰锂电池车型，预计明年上市。现在已经到了7月初，已经确认将推出配备M3P电池的新版Model Y，说明特斯拉选择电池技术路线不会毫无根据。

 

 

而特斯拉完成样品测试后，从购买电池到最终量产一般只需要3个月时间。 此外，据透露，特斯拉内部也在部署磷酸铁锰锂电池，但开发周期较长，特斯拉会先从供应商那里购买磷酸铁锰锂电池。

这意味着有两个重要信息： 首先，从2023年开始，特斯拉可能会逐步淘汰目前的60千瓦时电池，而某个版本或整个生产线将削减72千瓦时电池。对于很多新能源汽车企业来说，面临着跟不跟的选择；二是由于特斯拉一直看好锰系电池，而且也在研究磷酸铁锰锂电池，这意味着除了CATL的M3P电池外，其他电池企业也有巨大的机会。当然，前提是你有磷酸铁锰锂电池 。

显然，总的来说，未来很长一段时间内，动力电池领域将是磷酸铁锂电池的天下，但从长远来看，磷酸铁锰锂电池将逐步取代磷酸铁锂电池，成为主流电池技术路线。

 

 

磷酸铁锰锂电池布局

目前，上游材料、中游电池、下游整车的企业都在磷酸铁锰锂电池方面有布局。

■材料方面：

包括德方纳米、力泰锂能（CATL为第一大股东）、常州锂源、当升科技、百川股份、中北材料、江苏恒创纳米、天津SKYLAND、光华科技等。企业都在积极布局磷酸锰铁锂材料。

■电池方面：

在电动汽车电池企业方面，CATL是M3P电池。欣旺达和排名前十的磷酸铁锂动力电池制造商EVE的磷酸锰铁锂电池在今年上半年已经通过了电池试点测试，并正在向汽车公司发送样品进行测试；

比亚迪的弗迪科技在今年年初开始小批量采购磷酸铁锰锂电池材料，目前处于内部研发阶段；国轩高科目前还处于技术储备阶段，没有明确的量产计划。在轻型电池企业方面，主要是以派能和天能锂电池为代表的两家企业。

■车辆端：

目前，只有大众和特斯拉两家车企公开表示要进行布局。另外，据透露，蔚来自主研发的电池的技术方向之一是磷酸锰铁锂电池，技术路线与CATL的M3P电池类似。

 

 

总结

动力电池的技术创新是推动新能源汽车产业升级的关键动力。从目前的整体情况来看，无论是钠离子电池、M3P电池还是麒麟电池，不可否认的是，CATL的每一次技术革新和升级都会推动产业的发展。未来有无限的可能性，新的动力电池技术将层出不穷，这相当令人振奋!