锂电池定制16年-动力锂电池系统解决方案商

 

在新能源汽车和储能的双重需求下，动力电池公司扩张的两面性正在显现。一方面是在加速扩产以满足传统旺季的装机需求，但另一方面又不得不面对碳酸锂的高昂价格。

 

碳酸锂的价格波动很大

据报道，按比例调整锂含量和运费后，按SC6.0（CIF中国）的等值计算，相当于出价约3888美元/吨。27.8万元/吨（含增值税）。

在现货市场上，电池级碳酸锂的价格本周一直在变化。8月4日，碳酸锂价格再次上涨1000元/吨。电池级碳酸锂最低成交价为27.8万元/吨，最高成交价为28万元/顿。这也意味着电池级碳酸锂价格仍有上涨空间。

第三、四季度进入传统旺季，碳酸锂需求进一步增加，而供应端有所下降。当前正值新能源汽车的旺季，碳酸锂的需求保持稳步增长。由于资源释放周期长，锂矿开采与下游需求不匹配，导致供应跟不上。多重原因叠加，锂矿和碳酸锂价格居高不下。

随着澳大利亚锂矿价格创新高，许多市场人士认为，碳酸锂的价格离30万元/吨不远了。市场价格走势受成本和供需引导，现货市场不排除刚需订单达到30万元/吨的可能性。

 

 

下游对锂的需求仍然非常旺盛，进入四季度后，青海盐湖的锂产量将因温度的影响而减少，碳酸锂的供应量将较夏季减少。

 

动力电池公司正忙于扩大生产

不仅碳酸锂的需求不断增加，动力电池的生产和销售也在蓬勃发展，公司不断扩大生产。中国动力电池产业创新联盟日前发布了9月份中国动力电池装机容量数据。

数据显示，2023年1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累计同比增长43.5%。

以CATL和国轩高科为代表的动力电池公司正在加快扩产，以进一步扩大市场份额。四季度是动力电池装机高峰期，碳酸锂需求旺盛，进一步导致动力电池供不应求。除了新能源汽车的推广，动力电池的储能需求也在增加。如果你想了解其他动力电池公司，请参阅我们的十大动力电池公司文章。

国轩高科近日表示，全资子公司合肥国轩高科日前中标鑫源智储2022年储能设备第二项目份额60%。预计中标总金额约为8亿元人民币。CATL最近还表示，已与美国储能技术平台和解决方案提供商FlexGen达成合作，将在三年内供应10GWh的储能产品。

 

 

动力电池需求增长强劲的主要原因是，一方面，动力电池装机容量创下新高，CATL、比亚迪等龙头企业的市场份额不断提高，高需求推动企业扩大产能。另一方面，在中国以外的储能系统中很难找到电池，尤其是在欧洲和美国的储能市场，那里对动力电池的需求更为强劲。

 

很难从根本上改变供求格局

​动力电池公司的扩张也引发了市场思考。一方面是为了应对新能源汽车和储能的双重需求，不断扩大生产。

碳酸锂价格每上涨10万元/吨，动力电池制造商的毛利润将下降约7%至8%。当碳酸锂价格超过53万元/吨时，将接近动力电池制造商的盈亏平衡点。原材料价格大幅上涨后，动力电池公司利用金属价格联动机制向下游传导成本，成本压力将由电池公司和整车公司分担。

短期内，碳酸锂的供需格局很难从根本上改变。锂矿资源为王，产业链制约因素仍在上游。2023年，碳酸锂的供给端将增加，供需矛盾将得到缓解，但供给端的不确定性大于需求端。

 

 

供应和需求也将根据项目的进展进行调整。下游需求快速增长，但上游产能释放存在太多不确定性。

碳酸锂价格处于高位，电池厂商和主机厂的利润空间受到挤压，各个环节的涨价不利于产业发展的平衡。对此，专家认为，动力电池企业应继续想方设法降本增效，加快电池新技术的应用。

 

储能电池前景广阔

总的来说，储能也是一个技术密集型行业，专业化程度很高。电池、转换器和管理系统等产业链的不同环节之间存在一定的技术要求。因此，大多数企业在致力于成为专业制造商的同时，也开始寻求上下游各种形式的合作。

据统计，仅今年一年，就宣布了26个与储能电池和动力电池生产相关的扩建项目。总投资将超过2900亿元人民币，总产能将达到820GWh。