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赣锋、蜂巢、宝马、华友纷纷涌入电池回收市场

文章来源:本站 人气:162 次 发表时间:2023-07-12

 

今年上半年,新能源汽车市场渗透率达到22.6%,按照动力电池5-6年的报废周期,2025年后将迎来电池退役高峰,电池回收将进入大批量阶段。预计到2030年,中国锂电池回收市场规模将达到820亿元,电池回收也将成为新能源市场的又一出路。

面对新的趋势,许多公司已经进入市场,增加电池回收项目。包括格林美、邦普循环等专注于电池回收业务的公司,也包括全球十大动力电池公司中的比亚迪、CATL等公司,为了控制原材料成本,保证产能的稳定供应,纷纷增加电池回收项目,甚至还有超频三、三一重工等公司进入局中,进行跨界回收。

以下是目前我们了解到的中国十大汽车电池回收企业。据不完全统计,今年上半年,已有9家企业涉足电池回收项目。

 

锂电池企业继续加大电池回收力度

面对日益紧张的锂电池原材料供应,材料商、电池企业和整车企业已经开始将目光从上游产业链转向构建闭环产业链。上下游企业合作,加大电池回收力度,共同打造电池产业链闭环,降低成本,提高效益。

 

中国锂电池回收市场规模将达820亿人民币

 

赣锋锂业

6月29日,赣锋锂业与全球十大磷酸铁锂动力电池制造商之一的SVOLT能源公司签署战略合作框架协议,宣布在锂资源、锂盐供销、电池回收、产业园区建设等方面进行深入合作,实现双方共赢发展。

目前,赣锋锂业拥有3.4万吨/年的退役锂电池拆解和金属综合回收的回收处理能力。未来,该公司还将建设一个大型综合体,每年可回收10万吨退役锂电池。

 

天齐锂业

6月7日,天齐锂业宣布,公司与海通恒信签署了《锂电池回收战略合作协议》。在动力、储能等电池回收利用的业务合作方面,双方在废旧动力电池、储能电池回收利用领域开展合作,共同打造废旧电池回收利用的闭环产业链。

 

锂电池公司继续加大电池回收力度

 

目前,天齐锂业有限公司在锂电池回收领域具有年处理2万吨废旧锂电池的能力。公司的废旧锂电池综合利用及扩建技术改造项目正在建设中。该项目投产后,公司锂电池回收领域的整体处理规模将由每年2万吨废旧锂电池增加到5万吨。

 

华友钴业

5月25日,宝马集团宣布将与华友钴业在新能源汽车领域强强联手,打造动力电池材料闭环回收和梯级利用的创新合作模式,首次在中国实现电动汽车动力电池原材料的闭环回收。

根据协议,宝马和华友钴业将合作拆解动力电池,并利用华友钴业的冶金技术提取电池中高比例的镍、钴、锂等核心原材料。分解后的原材料将提供给宝马的电池供应商,用于生产新的动力电池,实现动力电池原材料的闭环管理。

据悉,华友回收是华友钴业的子公司,专注于电池回收领域。近日,有消息称,华友钴业与LG新能源将在中国成立电池回收合资公司,而废旧电池的来源是LG新能源的南京电池厂。该合资公司将利用华友钴业的基础设施,从废旧电池中提取镍、钴和锂,并供应给LG新能源的南京工厂。

 

华友回收-是华友钴业旗下专注于电池回收的子公司

 

各行业企业进入回收市场

 

超频三

6月26日,超频三宣布,公司计划融资不超过2亿元人民币。募集资金将全部投入到锂电池正极关键材料生产基地建设的一期子项目中。一期工程计划于今年12月投入使用。届时,该子项目将形成包括10000吨三元前驱体、3000吨碳酸锂和5000吨三元正极材料的新产能。

值得注意的是,超频三公司制备正极材料的原料主要来自于废旧电池的回收。资料显示,超频三的主要业务是研发、生产和销售LED照明、电子产品的新型散热部件和锂电池的正极材料。此前,超频三通过收购地久天成进入电池回收和正极材料领域。

 

三一重工

5月26日,据报道,三一重工与贝特瑞科技达成了战略合作。双方将在电池库、退役动力电池回收等业务上开展长期合作,共同打造动力电池回收网络。

 

跨行业的企业进入回收市场

 

作为中国工程机械的龙头企业,三一重工通过此次合作踏入了电池回收领域。近年来,随着工程机械行业的主要产品逐渐进入电气化时期,三一重工作为行业龙头,自然走在了发展的前列。

截至2021年,三一重工已完成34款电动产品的开发,电动工程车产品销量已超过1000台,销售额近10亿元人民币。三一重工已进入电池回收领域。这一全周期充电服务的最后环节,将进一步提升公司产品的核心竞争力,加速公司的电动化转型。

 

结语

目前,摆在电池回收行业面前的主要困难有两个,一是行业管理标准体系不完善;二是回收提炼技术不成熟。

首先,过去几年,动力电池回收行业处于探索初期,市场法规不完善。近年来,随着市场容量的逐步扩大,引起了相关部门的重视,国家和地方相继出台了电池回收的监管政策,行业标准体系已初步建立。

 

回收和精炼技术尚不成熟

 

然而,在规范出台和实施之间,仍有许多细节和问题亟待解决。因此,目前,行业管理离标准化还有很长的路要走。其次,在动力电池领域,企业优先考虑原材料的初级使用。然而,随着锂矿资源的紧张供应和第一批动力电池退役期的到来,企业开始思考电池的回收问题。

因此,再研究、布局技术、回收提炼技术都不成熟,无法实现让企业实现盈利的目标。但随着政策的逐步完善,市场也逐步壮大。电池回收行业将成为新能源的又一出路。

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