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Gogoro将推出电池更换试点

Gogoro是一家中国台湾公司，正在将电动汽车电池交换商业化。Gogoro与Yadea建立了电池交换品牌，专注于中国电池交换市场；接下来，gogoro将菲律宾视为其下一个市场。gogoro表示已与gogoro合作，并表示已与菲律宾Ayala公司、电信提供商Globe和风险投资家917Ventures合作，将于2023年第一季度在菲律宾马尼拉推出B2B电动汽车可更换电池试点。

在菲律宾批准在未来五年取消电动汽车及其零部件的进口关税后，Gogoro与菲律宾生态系统中的重量级企业合作。此举是《电动汽车行业发展法》的一部分，菲律宾今年签署了该法案，以促进清洁能源创新。

Gogoro创始人兼首席执行官Horace Luke表示，取消关税也适用于电池充电和交换设备，这是Gogoro向该国推出电池交换站和智能滑板车的最佳时机。“菲律宾正在试验电动化，我们将是第一个真正在这一领域占据领导地位并领导市场的国家。”卢克说：“我们看到了一个巨大的机会，因为菲律宾尚未大规模采用两轮车，这将是我们发展的市场。”。

 

Gogoro与印度和中国的电动两轮车制造商合作

最后，Gogoro，中国最著名的电池交换站制造商之一，希望将一个开放式网络电池交换系统带到菲律宾，该系统与当地生产的电动两轮车以及Gogoro自己的电动汽车兼容。Gogoro已与印度和中国的电动两轮汽车制造商合作，将自己的电池交换池集成到他们的两轮电动汽车中，以便在不需要从菲律宾进口自己的电动汽车。

 

 

然而，菲律宾是一个不同类型的市场。从历史上看，两轮车在菲律宾的受欢迎程度不如在印度或中国，随着送货和物流服务的增加，两轮车现在开始在市场上被采用，因此Gogoro的战略是通过专注于物流行业的B2B试点进入市场。

Gogoro不会宣布最初将与哪家快递供应商合作，但Ayala Corp.确实有自己的专门部门AC物流。到明年年初，Gogoro将运送数百辆装有数百个电池和六个电池交换站的电动汽车，这些汽车将被放置在整个马尼拉进行交付。骑手将使用它们。

Luke说：“我们将使用B2B作为真正构建我们所说的基本负载的第一步。”。“基本负荷基本上是使用网络的最小用户数量，它可以让你真正创建一个被证明有效的商业模式。现在，考虑到菲律宾的汽油价格，考虑到每天的物流乘客吞吐量，这是我们证明商业模式有效的机会。

Luke表示，试点将持续至少六个月，然后扩大到新的B2B合作伙伴，甚至私人消费者。Luke说，在此期间，Gogoro希望从市场上获得反馈，了解两轮车在菲律宾是否可以采用，以及随着两轮车的采用，电池更换是否会随之而来。他补充说，Gogore还将收集车辆上路时的数据，以便对其系统进行微调。

 

 

Gogoro的全球电池交换网络

菲律宾能源部表示：“台湾超过25%的快速商业配送和几乎所有的电力配送都由Gogoro的电池交换技术提供动力，我们认为这一解决方案对马尼拉等人口稠密地区最有利，马尼拉也是商业区的中心。”菲律宾能源利用局局长在一份声明中表示。“这项试点的成功将为该国其他城市的新的可持续商业模式铺平道路。

Gogoro的全球网络包括2260多个地点的近11000个电池交换站。该公司在台湾拥有主导市场地位。该公司表示，每天在台湾进行超过37万次电池更换，迄今为止，更换行程总计超过3.6亿次。

 

 

该公司最近宣布与电动汽车即服务平台Zypp Electric建立类似的B2B合作伙伴关系，为其物流车队和在印度的“最后一英里”交付提供电力。这将补充Gogoro与当地两轮车制造商Hero MotoCorp在印度现有的以消费者为中心的合作关系。