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12月8日，一位消息人士透露。”据我所知，比亚迪全固态锂金属叠层电池的配方和制备工艺确实已经开发出来，并在继续优化。这个项目还获得了内部一等奖。”

 

 

该消息进一步指出，”在短期内，不应该有大规模生产。比亚迪不需要像其他汽车公司那样夺人眼球，而是追求能够以低成本大规模普及的技术和带给消费者实惠的产品”。

比亚迪在中国拥有最多的固态电池专利
资料显示，比亚迪内部已通过相关实验，固态电池可随时量产、装车。锂电百强中的比亚迪对所有电池路线都有研究和相应的专利储备，如甲醇燃料电池。氢燃料电池、石墨烯、硅阳极、金属锂阳极、核壳结构阳极、固态电池等。

目前，比亚迪已经储备了大量低成本、高安全的叶片电池，后期还在开发高成本、高安全、高能量密度的固态电池。

在中国的固态电池专利数量方面，有一个统计，比亚迪以76项专利排名第一。

排名第二至第六的是青岛能源（63项）、SVOLT（55项）、蔚蓝新能源（25项）、CATL（21项）、亿纬锂能（9项）。

 

 

OFweek指出，早在2017年8月，比亚迪就申请了全固态锂离子电池正极复合材料和固态锂离子电池发明专利。

2018年1月，比亚迪在互动平台上表示，公司正在积极推进固态电池项目的商业化。

2021年1月，比亚迪另一项固态锂电池专利被曝光，发明名称为全固态电解质及其组成和电极，以及全固态锂离子电池。

3月2日，比亚迪公布 “一种固体电解质和固体锂电池 “的专利

3月5日，比亚迪突然披露了两项与固态电池有关的专利，”一种电解质聚合物基材、固体电解质及其制备方法、锂离子电池”、”一种复合固体电解质和固体锂电池” …

固态电池领域的主要参与者包括三类：第一类是汽车公司的自主研发，主要代表公司有日本的丰田、本田、日产等；第二类是动力电池公司，目前中国、日本、韩国等国家的动力电池龙头企业都在加大对动力电池的研发力度；第三类是初创公司，其中不少公司得到了知名跨国公司的投资。

有一种声音认为，目前，欧美、日韩企业在下一代固态电池的研发上处于领先地位，中国的固态电池产业与之存在一定差距。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，”从国家角度看，日本对全固态电池最重视，做得最好，规模也最大。日本有一个大的国家计划，有细致的分工。在全固态电池的研发方面，我国还处于 “各自为政 “的阶段。没有完整的国家计划来推动它。相比之下，日本比中国领先5年”。

在国际市场上，2021年以来，许多跨国公司在公布电动汽车发展规划时都提到了电池产业的布局，并制定了固态电池业务计划，开展相关业务布局。

丰田汽车是最早开发固态电池的公司之一，拥有最多的相关技术专利（据说超过1000项）。丰田计划在2025年实现全固态电池的小规模量产，首先安装在混合动力汽车上；到 2030年，实现全固态电池的持续稳定量产。

 

 

日产计划在2028年之前推出配备原装全固态电池的电动车型，并计划于2024年在日本横滨建立一个试点工厂。

早在2018年，大众集团就向美国的固态电池公司Quantum Scape投资1亿美元，并开始合作。2020年，将再投资2亿美元。该公司于2020年9月上市，大众汽车持有其31.05%的A类股份。

宝马集团和福特汽车公司在2021年5月宣布，他们将联合投资1.39亿美元给固态电池初创公司Solid Power。

戴姆勒和斯特拉迪斯在2021年12月表示，他们将对固态电池制造商Factorial Energy进行战略投资，并与之展开业务合作。然而，戴姆勒、Stellattis和Factorial没有披露投资的财务细节。

除了在2018年与三星SDI共同投资固体动力之外，现代汽车还在2021年投资了与通用汽车密切相关的SES…

中国车企布局固态电池不落人后
上面提到的比亚迪就是中国企业的代表之一。事实上，中国企业在固态电池方面的布局并不落后于国际车企。日本布局固态电池较早可能是事实，但就技术实力而言，未必领先5年。

就中国车企而言，目前对固态电池有非常明确的布局，主要包括比亚迪、北汽新能源、东风汽车、上汽集团、长城汽车等企业。

2019年，蔚来汽车与汇能公司在台湾桃园举行了战略合作协议签约仪式。双方将共同打造使用惠能MAB固态电池组的样车；今年1月，在蔚来汽车的 “2020NIO日 “上，蔚来发布了首款150kWh固态电池，宣布其可实现360Wh/kg的超高能量密度，搭载该电池的蔚来ET7轿车电池寿命将超过1000公里。

北汽新能源在2020年7月推出了一辆配备固态电池系统的纯电动原型车。该原型车是中国第一个公开的驾驶用固态电池原型车。

 

 

东风技术中心与赣锋锂业于2021年7月正式签约。双方就固态电池示范运营合作进行了洽谈，并签订了固态电池E70车型推广协议。据了解，今年，东风公司将率先完成固态电池汽车的公告，并在春节前完成车辆交付。

上汽集团与固态电池初创企业，如量子化、固特异、清涛等开展战略合作。

长城汽车的子公司SVOLT也提出了一个非常具体的固态电池技术发展计划…

那些部署固态电池的公司
据不完全统计，目前世界上有50多家公司在开发固态电池。在市场需求方面，据预测，到2030年，全球固态电池的需求量有望达到500GWh，保守估计将形成3000亿人民币以上的市场规模。

代表性的电池公司包括比亚迪、宁德时代领衔的十大固态电池公司、中国创新航空、国轩高科、赣锋锂业、蜂巢、汇能科技、青岛能源、蔚蓝新能源、LG新能源、Quantum Scape等。

代表企业的固态电池相关进展如下。

比亚迪：中国固态电池专利第一，据传固态电池可随时量产、装车。

宁德时代L：2016年部署硫化物固态电池研发，据说2030年后有望实现商业化。

中国创鑫航空。已生产出固态电池，未来将加大固态电池领域的研发投入。

国轩高科。2017年，国轩高科宣布已开始开发固态电池和固体电解质。它正在美国和日本开发下一代动力电池生产技术和生产设备，相关产品将采用半固态电池技术。

 

 

赣锋锂业。2018年3月，赣锋锂业表示，将广泛开展固态电池的测试工作，并在2018年12月建成第一代固态锂电池生产线；2019年12月完成3亿元固态锂电池的销售。并推动第二代固态锂电池技术的成熟，实现第三代固态锂电池的可行性研究

蜂巢能源：计划在2025年将能量密度为350-500Wh/Kg的固态电池用于大规模生产的汽车。目前，半固态电池技术研发已取得突破性进展，并推出了 “果冻电池”。

惠能科技：目前，汇能固态陶瓷锂电池已经量产出货，可应用于手机配件、可穿戴设备等领域。同时，用于新能源汽车的固态电池也已研制成功。2021年，半固态电池将在2024年达到1GWh的容量。实现所有固态电池的大规模生产。

青涛能源：2020年，配备青涛能源固态电池的新能源样车将在北汽集团成功下线。同时，青涛一期1GWh固态动力电池项目也已投入生产。

蔚蓝新能源。2021年实现1GWh产能，2026年实现20GWh产能。

LG新能源：计划在2025年底前实现锂硫电池的商业化，并在2025年至2027年实现所有固态电池的商业化。

Quantum Scape：获得了大众集团的关键投资，并在2020年11月通过SPAC上市，计划在2024年建立一条1GWh的试产线。

Solid Power：获得宝马、福特等公司的投资，开发用于汽车的全固态电池，预计将于2022年安装…

 

总结
在资本的帮助下，固态电池领域的投资在国际上持续火热。

日前，小米集团、华为技术、IDG资本、蔚来资本等共同向蔚来电池供应商蔚蓝新能源投资约5亿元人民币。此轮融资中，蔚蓝新能源的估值达到50亿元人民币；汇能科技也于近日完成新一轮融资，融资金额为3.26亿美元（约20.85亿元人民币）。投资者包括春华资本、丹凤投资和软银中国。

上汽集团和广汽集团此前分别领投了固态电池公司青涛能源的E+和E++轮融资。

一般来说，固态电池一直在风口上行走。无论是对于汽车公司、动力电池公司还是初创企业，这都是一条充满潜力但极具挑战性的新赛道。

快速发展的固态电池不必再等待5-10年。如果它提前到来，请不要感到惊讶!