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中国动力电池的国际化进程明显加快

 

最明显的变化是，从2021年开始，包括十大动力电池企业在内的中国动力电池企业在其他产能建设方面已经进入实质性推进阶段：

◆ 宁德时代的图林根基地在2022年实现动力电池产能14GWh；

远景动力计划在法国、英国和美国增加三个动力电池超级工厂；

◆ 蜂巢在德国萨尔州落地，建立了两个电池片和模块PACK工厂；

国轩高科收购博世集团德国哥廷根工厂，建立欧洲生产和运营基地；

孚能科技与土耳其汽车制造商TOGG共同建设土耳其动力电池工厂；

亿纬锂能购买目标房地产，在匈牙利建立动力电池生产厂。

 

 

究其原因，一方面是欧洲电气化进程的加快，已经成为中国动力电池企业的下一个主战场。

数据显示，2023年欧洲的新能源汽车市场将继续增长，销量将达到245万辆，同比增长70%；

2023年欧洲新能源汽车市场的渗透率将达到18.5%，高于中国的14.4%。

同时，美国的新能源汽车销量也超过了预期，2023年销量将达到80万辆，同比增长超过100%。

在顶层规划方面，欧盟提出到2035年实现零排放目标，美国也提出到2030年，新能源汽车比例达到50%。随着电气化的持续快速发展，不仅仅是汽车动力电池，我们之前写过，电动客车电池和卡车电池也在大量使用。

 

无论是大众、通用、福特、奔驰等国际车企的电气化战略目标，还是高层的政策决心和补贴支持，都在支持欧洲电气化的持续快速发展。预计到2030年，欧美市场的新能源汽车产销量有望赶上甚至超过中国市场。

另一方面，中国顶尖的动力电池企业已经具备了 “走出去 “的核心硬实力。其他国家定点项目和订单的增多，中国电池创新技术的转化引领，中国材料企业主导的国际生态圈初具规模，都表明中国动力电池已经开始引领世界。

中国动力电池企业巨大的市场规模、客户的国际化、产能的国际化、技术的国际化，以及叠加产品生产的零碳化改造和部署，将继续推动中国动力电池企业的全球化和成长。

 

 

国际市场变化的推动

 

诚然，随着庞大的他国订单在手，各国产能交付需求陆续释放，这也成为中国动力电池企业国际化的最直接原因。

作为中国动力电池企业的领先代表，CATL自2021年起与福特、菲斯克、现代、大众、戴姆勒卡车、特斯拉、宝马、ELMS等国际车企加大合作力度。

其国际供货速度、产能释放速度都走在行业前列。2022年CATL图林根基地电池产能的释放，将标志着CATL的国际配套供应进入一个新阶段。

在获得PSA集团、土耳其OTOKAR公司等欧洲长期协会的订单后，SVOLT能源公司配合长城汽车的国际化战略，其欧洲工厂的建设进程也在加速推进。

2021年7月，抒情机器人获得SVOLT能源公司1633.9万欧元（约1.25亿人民币）的欧洲项目锂电池组装线订单，这也说明前述欧洲工厂已经进入实质性阶段。

 

远景动力已与雷诺、日产、本田等国际主流车企达成合作，并获得奔驰EQ系列电池订单，促使其计划在法国、英国、美国新增三个工厂，并配合客户的量产步伐释放产能。

孚能科技作为TOGG首个电动汽车平台的独家供应商，预计未来7年的采购需求将达到30GWh，并将与其联合建设土耳其动力电池工厂。

可以看出，与上一轮中国动力电池企业获得国际订单或项目指定不同，随着国际车企电气化战略的实施，实现动力电池的本土化生产或就近配套已成为中国动力电池国际化的速度变化。 突出特点。

 

值得注意的是，进入2023年以来，在碳减排和汽车产业转型的压力推动下，不少国际车企不断提高动力电池的采购金额、投资目标和电动化的推进速度。

宝马电池的采购额度已从原来计划的120亿欧元增加到200多亿欧元（约1403亿元人民币）；斯坦利特集团发布了 “敢为人先2030 “计划，目标是到2030年全球纯电动汽车销量超过500万辆；现代汽车计划到2030年投资约19.4万亿韩元（约1012亿元人民币）用于电动汽车相关业务。

同时，福特汽车独立拆分电动车业务，在此前300亿美元投资的基础上再追加200亿美元（约1273亿元人民币）；在电气化领域的年度投资为230亿欧元（约1618亿元人民币）……

毫无疑问，国际车企对电动汽车推广目标的调整将刺激动力电池需求的持续增长和产能的大幅扩张。在巨大的市场需求下，中国动力电池企业的国际化建设进程有望进一步加快。

 

 

技术创新鼓动全球变革

 

引领世界的技术创新也在帮助中国动力电池的国际化 “提速”。

作为在其他国家建厂速度最快的一批企业，中国的动力电池企业如CATL、蜂巢能源、远景动力等已经开始表现出越来越强的创新能力，引领新能源汽车从电池技术到产品生产。 发展阶段。

从产品技术角度看，CATL将在4月推出第三代CTP电池技术，内部称为 “麒麟电池”。对应的LFP和三元系统的能量密度分别达到160Wh/kg和250Wh/kg。其能量密度比4680型高13%。

 

同时，CATL的1000公里高比能量无热扩散技术将在2023年实现量产。

蜂巢能源公司的短刀电池的产品思路是采用长而薄的设计，兼容性强，适应不同的场景和平台，满足高组率、低成本、高安全性的需求。

其短刀电池还全面通过了过充、冲击、振动、跌落、短路等一系列安全性能测试，并顺利通过了针刺试验。

从产品生产过程来看，面对全球竞争，中国动力电池企业也在策动动力电池生产的零碳化转型。

 

 

例如，CATL成立了可持续发展委员会，将材料的碳排放作为采购时的重要考虑因素，并将继续加强对供应商的材料碳减排要求。同时，还加大了节能项目的实施力度，增加光伏发电，并对供应链的碳足迹进行培训。

恩威动力在英国、法国和美国规划建设的动力电池工厂均采用恩威的零碳技术方案，以满足欧洲严格的碳排放要求，同时帮助中国锂电池产业链企业解决欧洲严格的碳排放要求。

 

蜂巢还宣布成立AI智能生态联盟，通过人工智能、高级分析和边缘/云计算等技术，提高效率，提高质量，开展碳排放追溯。

站在新一轮动力电池变革的角度，中国电池企业已经突破了传统技术的限制，从系统性、持续性的技术和产品创新到零碳工业化生产，这将使中国动力电池在国际化的进程中。继续赢得 “提前跑 “的优势。