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中国是世界上电动两轮车生产和销售最多的国家。目前，中国电动两轮车的数量接近4亿辆，年均产量约为3500万辆。近年来，电动两轮车在中国的销量迅速上升至4000多万辆，并在2021年和2022年超过4800万辆。

随着电动两轮车市场的扩张和外卖等即时配送行业的发展，电池换购进入蓬勃发展，许多公司都在争相加入换电市场。

什么是两轮车电池交换？

两轮车电池更换是指为电动两轮车更换电池组的技术。它不使用充电，而是直接更换电池来延长电池寿命。这种将电动自行车和电池分离以补充能量的模式被称为电池交换。

当比较电池交换与充电时，电池交换是通过标准化和统一的电池、电池交换站和电动两轮车来实现的。当电动自行车即将耗尽电能时，就像给汽车加油一样，你只需要找到附近的电池交换站来更换电池。

 

两轮车电池更换的优点是什么？

高效率

这是电池交换的一个明显优势。电动两轮车的长期充电过程被取消，用户体验大大增强。电动自行车没电时，只需通过APP找到最近的换电池柜，然后扫码打开柜门即可更换电池。更换电池只需10秒，无需等待。

 

 

高安全性

电动两轮车的传统充电方式由于充电场景的限制，往往伴随着危险。许多老旧小区没有设置充电设施，许多电动两轮车用户不得不使用极其危险的“飞线充电”。裸露的电线会因电路老化或电压电流过大而引起电池爆炸、火灾等灾难。

然而，两轮车电池交换不需要充电，所有电池都将存储在智能电池交换柜中，以便安全集中管理。电池交换柜的SaaS智能管理平台将随时监测电池的健康状况，并对电池是否充满电、电池是否有危险进行统一监测和调整，使其能够将危险控制在可控范围内。

 

充足的电池寿命

每一个电动自行车使用者都会对里程感到焦虑，担心自行车在骑行过程中会耗尽动力。然而，电池交换的出现完美地解决了这个问题。

一旦发现电池电量不足，您可以直接导航到最近的智能电池交换柜，并通过扫描代码打开它。你只需要把旧电池放进智能电池交换柜，换上充满电的电动自行车电池。整个过程不到一分钟。

 

两轮车电池更换的发展中存在哪些问题？

不同品牌电池寿命的变化

目前，外卖骑手最大的痛点是“里程焦虑”。电池寿命是用户选择电池更换品牌最基本、最重要的考虑因素。为了抢占市场，各大电池换电站品牌，如排名前十的电池换电站制造商，都在竭尽全力不断挑战电池续航里程的上限。

目前电动两轮车企业普遍采用等速法进行耐久性试验。等速法可以简单地理解为一种在实验室中测试理论电池寿命的方法，其产生的理论电池寿命并不能真正反映用户的实际使用场景。

此外，电池寿命会随着时间的推移而逐渐降低，导致一些电池换购品牌的标称电池寿命数据与用户的实际乘坐量之间存在较大差距。

数据显示，一些标称续航里程为70-80公里的电池被用户报告实际里程约为50-60公里。对于标称续航里程为80-100公里的电池，用户报告的实际里程约为80公里。甚至一些品牌也被投诉，标称电池寿命为60公里的电池实际上只运行20-30公里，然后就关闭了。

 

 

虽然大部分数据来自社区骑手的评论，可能不太准确，但总的来说，目前两轮车的电池寿命水平因品牌而异。

目前，市场上电动两轮车的电池大多为48v-30Ah。TYCORUN ENERGY的两轮电池能量密度高，充电速度快，最大规格可达3600wh，续航里程更长，循环寿命可达1000倍。

 

运营和服务水平不足

对于两轮车电池交换行业来说，预售服务主要是吸引用户选择品牌的机会。除了每个品牌的广告推荐外，两轮车电池交换品牌的大多数选择都是基于口碑和推广。在两轮车换电池方面，用户最关心的是电池/智能换电池柜的实际状况是否符合他们的预期，设备的质量是否有保障，用户的诉求能否及时得到积极反馈。目前，一些品牌在售后服务方面仍然不足，主要是因为解决问题的及时性，这对品牌声誉和行业发展是相对不利的因素。

随着技术的发展和对用户服务的日益重视，掉期充电站公司正在努力为用户提供实用、快速的服务保障。例如，TYCORUN ENERGY提出的“全产业链自营”模式，可以快速响应用户需求，将用户问题快速反馈到软硬件的各个环节，提高服务效率和产品迭代效率，值得业界借鉴。

 

两轮车电池交换的用户规模是多少？

在电动两轮车领域，快递、外卖等即时配送新经济对换电池有着巨大的刚性需求，换电池市场具有巨大的市场潜力。数据显示，一名外卖骑手的日均里程高达120公里，平均骑行时间约为12.5小时，每日充电次数为2-3次或更多。

在充电模式下，锂电池至少需要6到8个小时才能充满电，电池更换解决了骑手充电困难的问题。从取出电池、更换电池到装载到电动自行车的整个过程不到1分钟。与每次充电几个小时相比，电池交换在为外卖骑手补充能量方面效率极高，深受他们的青睐。

截至2022年，中国有近1300万名骑手，每个骑手每天至少需要更换2-3次电池。在即时配送领域，存在着一个刚性需求市场，每天有超过2600万份电池更换订单。如果电池更换能够在中国真正普及，电动两轮车的C端用户将达到3亿，从而增加电池更换市场。如果放眼全球，需求是双倍的。

 

两轮车电池更换的前景

在中国，电动两轮车的普及和标准化越来越受到重视。在政策的多重鼓励和电池换热企业的不断完善下，两轮车电池换热行业的应用前景广阔。

换电池除了可以解决现阶段电动两轮车电池寿命短、充电慢、充电场所有限等痛点外，还可以减少电力资源的浪费，延长电池寿命，促进电池的逐步开发和回收利用。尽管换电池的高租赁量暂时对公众用户不利，但作为外卖骑手的发电站，换电池站的市场渗透率将逐渐提高。

随着标准化政策的逐步实施，电池交换公司可能会逐渐将注意力转向C端，推出更多有利于公众用户的电池交换模式，瞄准3亿电动两轮车市场，推动两轮车电池交换的大规模应用。